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济宁制梁场首片箱梁已下线,鲁南高铁济宁北站路基开工!

发布于2019-04-04 分类:资讯早报 来源:济宁房产网 编辑:房多多 阅读(2619)

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鲁南高铁曲荷段开工以来,备受市民瞩目。4月2日,记者实地探访了济宁北站、济宁制梁场施工现场,目前济宁北站正在进行路基工程的施工,而在济宁制梁场内,济宁地区首片箱梁已经下线封存。

济宁北站正在施工

要打15000余根桩基

4月2日下午,任城区李营街道胡营村与伊庄村附近,中国中铁一局鲁南高速铁路工程菏泽至曲阜段QHTJ_ 2标济宁北站路基段工程现场,工作人员正在施划钻孔的标线。不远处,几台大型的长螺旋钻机一字排开,正在进行CFG桩(水泥粉煤灰碎石桩)的施工,对地基进行加固处理。

“这个地区大部分都是粉质粘性土,需要进行软基处理、加固地基,防止路面沉降。”中铁一局鲁南高速铁路工程菏泽至曲阜段QHTJ_ 2标项目经理部一分部副经理赵超说,这些桩基桩径为50厘米,每根的间距为2米,为加固地基,施工人员需要在400多亩的地面上,打下15000余根CFG桩。

由于施工处原来是一处苗木基地,现场的地下树根较多,有时树根会把灌注混凝土的管道堵住,这就需要把钻提起来,清理干净树根后在打下去,给施工造成了一定的麻烦。

据介绍,济宁北站的软基处理工程预计5月底完工,完工后将进行路基的施工,预计6月30日,将在济宁北站施工现场架设济宁地区的第一片箱梁;10月份,济宁北站的线下工作将完成80%。此外,济宁北站站房形象,目前还在设计中。

首孔箱梁浇筑成功

梁场24小时满负荷制梁

2日下午,在汶上县康驿镇三十里铺村的中铁一局集团物资工贸有限公司济宁制梁场内,现场的工作人员正在对济宁地区的首孔箱梁进行脱模作业。不远处的箱梁整体绑扎胎卡具上,几十位工人正在用钢筋绑扎箱梁。

据介绍,重达900吨的钢筋混凝土制成的梁,需要用55吨钢筋绑扎而成,“绑扎完后,还要打磨组装模型、混凝土浇筑、预应力孔道张拉、压浆封锚等一系列程序,才可以移梁封存。”济宁制梁场办公室主任周正飞介绍,按照规定,每孔箱梁要至少存放28天以上,经过检验养护,才可以用来架设。

“济宁制梁场3月底建成使用,承担着新建鲁南高速铁路QHTJ-2标梁济运河特大桥128#墩至大里程方向菏方台,总计527孔箱梁的预制任务。”周正飞说,目前梁场每天可制作箱梁两孔,预计5月后将开始批量生产。

据介绍,济宁制梁场制造的预制梁长32.6米,宽12.6米,高3.035米,场区设生产台座9个,设计月生产能力54孔箱梁,存梁区设箱梁双层存梁台座56个,最大存梁能力112孔,预计6月份开始架梁,制梁工期13个月,2020年5月完成制梁任务。

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跨京沪高铁连续梁

将于5月6日完成转体

3月27日,在新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-4标项目工程,鲁南高铁日照至曲阜段高上1号特大桥跨京沪高铁连续梁整体模板顺利顶推到位,标高、轴线误差均在一厘米之内。这一精准操作,确保连续梁施工中京沪高铁的安全运营,也为鲁南高铁日曲段2019年底开通运营扫除一大障碍。

鲁南高铁高上1号特大桥位于曲阜市息陬镇境内,全长3.3公里,于29-30号墩处需跨越运营中的京沪高铁,桥体距京沪高铁中心线路仅12.65米,且每5分钟就有一趟列车通过。

“如果按照常规的挂篮法施工,只能在每天夜间施工4小时左右。”张锐光介绍,为确保鲁南高铁顺利建成,确保营业线安全万无一失,专家组反复研究论证,制定了“跨京沪高铁T形梁平移支架结合转体施工法”,模板体系经过个五个昼夜的顽强顶进,终于安全顺利推进就位。这一工法创新,极大缩短了工期,确保了营业线的安全。

预计5月6日,高上1号特大桥将进行转体,转体完成后,大桥将从正在运营的京沪高铁上方跨过,这也是全国第二例、省内首例跨京沪高铁的连续梁。


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